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购彩计划 5月SUV:强势自立陷高端瓶颈 德日两系各显其能

5月,SUV市场回弹力度进一步添大,共售出75.9万辆,同比添长13.7%,大幅跑赢其它车型品类和集体乘用车市场。

自立方面共4车入榜,哈弗H6、长安CS75和吉利博越照样包揽前三。然而,自立强势的背后,却也凸显隐郁闷:不论是失踪锋芒的WEY,照样倚赖新车效答带动的领克,亦或是冷门的星途,都凸显出自立高端突破所面临的瓶颈。

相符资方面,在主流紧凑SUV市场,“双车并走”的本田、丰田,添上日产奇骏,给大多系带来了不幼的压力。而奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3的强势外现,则表现出德系品牌在高档车周围无人能敌的号召力。

5月,SUV市场回弹力度进一步添大。乘用车市场新闻联席会数据表现,5月购彩计划,SUV共售出75.9万辆,环比添长14.8%,同比添长13.7%,皆大幅跑赢其它车型品类和集体乘用车市场。

同时,“强者恒强”在SUV市场也愈发清晰,“SUV车型5月销量前十榜单”中尽是“老面孔”,排名前五车型更是与上月如出一撤,不息表现出自立诸强激战正酣、德系日系你追吾赶、高档车品牌“主流化”等诸多亮点。

自立诸强携手并进 高端突破遭遇瓶颈

详细来望,5月,共有4款自立车型入榜销量前十,“自立三强”哈弗H6、长安CS75和吉利博越照样包揽前三甲。

哈弗H6和长安CS75以月销2万辆 ,稳稳占有第一集团位置,并已不息第8个月领跑市场。其中,哈弗H6外现郑重不息“霸榜”,反复放出新闻的第三代哈弗H6令人憧憬;紧随其后的长安CS75添势喜人,5月销量添长179.81%,与哈弗H6的差距已缩短至2315辆。吉利博越总量虽不敷前两者,但也有着销量同比翻番的特出外现,仍把持季军位置。

三款车型的强势,也成为其各自品牌外现的缩影。5月,长城汽车共出售81901辆,同比添长31%;中坚力量哈弗共出售51915辆,同比劲添20%。长安汽车方面,自立品牌乘用车主力重庆长稳定相符胖长安,5月累计售出6.97万辆,同比添长69.04%。吉利更所以平衡的发展,在5月实现108822辆的出售收获,同比添长近两成。

然而,在自立品牌强势外现的背后,却也有着隐郁闷——高端突破遇阻。5月,长城WEY品牌累计销量仅5015辆,锐气尽失;同时,不论是新车发布、照样品牌宣传,WEY都略显“稳定”,好像正面临发展倾向的再次抉择。吉利领克虽售出12950辆,同比上涨41%,但现在来望,也是竖立在频频推出新品的基础之上,这也导致其产品矩阵规划性欠佳,难有明星单品脱颖而出。而后至的奇瑞星途、以及仍“披着面纱”的东风h品牌,仍是前路漫漫。

日系“双车”露锋芒 德系高档“主流化”

5月,相符资品牌竞争同样强烈,德系、日系各有三车入榜。而借助日系近年强势外现开启“双车战略”的本田、丰田,或更具潜力。

其中,“老牌劲旅”本田CR-V和大多途不悦目照样是日系和德系SUV的代外,5月销量分列榜单第4、第5位,但是两者的外现却是不尽相通。本田CR-V步步为营,5月出售18189辆,同比添长7.30%,不息对销量季军保持施压。而途不悦目外现则表现首伏,5月销量同比下滑25.36%,成为前十榜单中降幅最大车型。

另一位日系选手——基于TNGA架构周详换代的丰田RAV4,5月销量再进一步,达到16927辆。老当好壮的日产奇骏则以15285辆的收获,期待换代车型的到来。

值得仔细的是,榜单之外,日系“双车战略”已是初显锋芒。行为CR-V与RAV4“同胞”车型的皓影与威兰达,虽生不逢时,但在疫情事后照样表现出了通盘的活力。截至5月,皓影不息两个月销量破万辆;威兰达到店后首个完善出售月份也外现不俗,5月销量达到7588辆。由此可见,在紧凑级SUV市场中,日系已拥有多款实力车型组织,给大多系带来了不幼的压力。

而德系的上风,则在于无人能够撼动的高档车品牌影响力。5月,奔驰GLC销量达到“惊人”的16067辆,在销量端都可与主流品牌紧凑级产品一较高下。奥迪Q5和宝马X3同样外现不俗,别离售出14053辆和11671辆,表现出兴旺的市场号召力。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

(义务编辑:戴贤军)

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posted @ 20-06-17 12:54 作者:admin  阅读:

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