一體式集成閉環(huán)步進(jìn)電機加裝減速機的原因：
步進(jìn)電機切換定子相電流的頻率，如改變步進(jìn)電機驅(qū)動電路的輸入脈沖，使其變成低速運動。低速步進(jìn)電機在等待步進(jìn)指令時，轉(zhuǎn)子處于停止?fàn)顟B(tài)，在低速步進(jìn)時，速度波動會很大，此時如改為高速運行，就能解決速度波動問題，但轉(zhuǎn)矩又會不足。即低速會轉(zhuǎn)矩波動，而高速又會轉(zhuǎn)矩不足，需要使用減速器。
減速齒輪箱減速：步進(jìn)電機搭載減速齒輪箱一起使用，步進(jìn)電機輸出高速、低扭矩轉(zhuǎn)速，連接減速齒輪箱，齒輪箱內(nèi)部減速齒輪組嚙合傳動形成的減速比，將步進(jìn)電機輸出的高速降低，而且提升傳動扭矩，達(dá)到理想傳動效果；減速效果取決于齒輪箱的減速傳動比，減速比越大，輸出轉(zhuǎn)速越小，反之亦然。
步進(jìn)電機的傳動精度是不能調(diào)節(jié)的，步進(jìn)電機的運行角度完全由步長與脈沖數(shù)來確定，而脈沖數(shù)是可以完整的計數(shù)，數(shù)字量是不存在精度這個概念的，一步就是一步，二步就是二步。目前能優(yōu)化的精度是行星減速機齒輪箱的齒輪回程間隙精度
